פּאַסיק פֿאַר קאַמבאַנז דרוק סענסאָר מאָטאָר פּאַרץ 3408589

1.קינד

עס זענען פילע מינים פון מעטשאַניקאַל סענסאָרסעס, אַזאַ ווי דער שפּאַנונג מאָס פון די אָנשטרענג פון די אָנשטרענג פון די פּלאַסטאָר, סעמיקאַנדאַקטער. שפּאַנונג מאָס סענסער, קאַפּאַסיטיווע דרוק סענסער, סענסער און קאַפּאַסיטיווע דרוק סענסער און קאַפּאַסיטיווע דרוק סענסער און קאַפּאַסיטיווע דרוק סענסער און קאַפּאַסיטיווע דרוק סענסער און קאַפּאַסיטיווע דרוק סענסער און קאַפּאַסיטיווע דרוק סענסער און קאַפּאַסיטיווע דרוק סענסער און קאַפּאַסיטיווע אַקסעלעריישאַן. אבער די מערסט וויידלי געניצט איז פּיעזאָרעסיסטיווע דרוק סענסער, וואָס האט גאָר נידעריק פּרייַז, הויך אַקיעראַסי און גוט לינעאַר קעראַקטעריסטיקס.

2. אַפּיוואָטאַל ראָלע

דרוק סענסאָרס זענען נישט בלויז וויידלי געניצט אין פּראָדוקציע מעזשערמאַנט, אָבער אויך אָפט געזען אין אונדזער לעבן נאָוואַדייַס. רובֿ פון אונדזער וועהיקלעס האָבן דרוק סענסאָרס. טאָמער רובֿ מענטשן וויסן אַז עס זענען דרוק סענסאָרס אין קאַרס, אָבער אין פאַקט, עס זענען אויך דרוק סענסאָרס אויף פּראָסט מאָטאָרסיקלעס.

די מאַכט פון מאָטאָציקל קומט פון די קאַמבאַסטשאַן פון ייל אין די צילינדער פון גאַזאָלין מאָטאָר. בלויז פול קאַמבאַסטיאָן קענען צושטעלן גוט מאַכט און גוט קאַמבאַסטשאַן מוזן האָבן דריי טנאָים: גוט געמיש, פול קאַמפּרעשאַן און אָפּטימאַל יגנישאַן. צי די EFI סיסטעם קענען ריכטיק קאָנטראָלירן די לופט-ברענוואַרג פאַרהעלטעניש אין די פארלאנגט קייט באַשטימט די מאַכט, עקאנאמיע און ימישאַן אינדעקס פון די מאָטאָר. די קאָנטראָל פון לופט-ברענוואַרג פאַרהעלטעניש פון גאַזאָלין מאָטאָר איז איינגעזען דורך אַדזשאַסטינג די ברענוואַרג צושטעלן וואָס ריכטן זיך מיט די הייך פון די ינטייק, אַזוי די מעאַסורעמענט אַקיעראַסי פון די הייך פון די ינטייק אַפעקץ די קאָנטראָל אַקיעראַסי פון לופט-ברענוואַרג פאַרהעלטעניש.

3.יננער סטרוקטור

עס באשטייט פון מאַטריץ מאַטעריאַל, מעטאַל שאָוזינג דראָט אָדער שפּאַנונג שטער, ינסאַליישאַן שוץ בויגן און פירן-אויס דראָט. לויט צו פאַרשידענע ניצט, די קעגנשטעל די קעגנשטעל מאָס קענען זיין דיזיינד דורך די דיזיינער, אָבער די קייט פון די פּאָמך טנאָים זאָל זיין ופמערקזאַמקייט צו: די קעגנשטעל ווערט איז אויך קליין און די פארלאנגט דרייווינג קראַנט איז אויך גרויס. אין דער זעלביקער צייט, די היץ פון די שפּאַנונג מאָס ז זייַן טעמפּעראַטור איז צו הויך. אין פאַרשידענע ינווייראַנמאַנץ, די קעגנשטעל ווערט פון די שפּאַנונג מאָס ענדערונגען אויך פיל, דער רעזולטאַט נול דריפט איז קלאָר ווי דער טאָג, און די נול אַדזשאַסטמאַנט קרייַז איז אויך קאָמפּליצירט. די קעגנשטעל איז אָבער אויך גרויס, די ימפּידאַנס איז אויך הויך, און די פיייקייט צו אַנטקעגנשטעלנ זיך פונדרויסנדיק ילעקטראָומאַגנעטיק ינטערפיראַנס איז נעבעך. אין אַלגעמיין, עס איז וועגן טענס פון עוראָס צו טענס פון טויזנטער o עוראָס.