לויפן וואַלוו פון S10 סעריע טריידאַד הידראַוליק סיסטעם

וויכטיק באַמערקונג:

בכלל גערעדט, עס איז נישט ווערט די אָנווער צו קלייַבן וואַלווז מיט אָוווערלאַפּינג אָדער טויט זאָנעס און נאַנליניער וואַלווז פֿאַר פֿאַרמאַכט-שלייף קאָנטראָל, אַזוי עס מוזן זיין אַוווידאַד ווי ווייַט ווי מעגלעך ווען איר קענען ויסמיידן ווי מעגלעך. רעקאַמענדיד סערמאָ כאַראַקטעריסטיש פּראַפּאָרשאַנאַל וואַלוו, די פאלגענדע זענען עטלעכע וואַלווז וואָס זענען הצלחה געניצט מיט דאַרקק קאָנטראָללער אין די פאַרייניקטע שטאַטן. פילע וואַלווז צושטעלן + 10 וו אָדער 4-20 מאַ. זיין זיכער צו קלייַבן די וואַלוו מיט + 10 וו קאָנטראָל סיגנאַל. רעקאַמענדיד סערמאָ כאַראַקטעריסטיש פּראַפּאָרשאַנאַל וואַלוו, די פאלגענדע זענען עטלעכע וואַלווז וואָס זענען הצלחה געניצט מיט דאַרקק קאָנטראָללער אין די פאַרייניקטע שטאַטן. פילע וואַלווז צושטעלן + 10 וו אָדער 4-20 מאַ. זיין זיכער צו סעלעקטירן דעם וואַלוו מיט 1 וו קאָנטראָל סיגנאַל.

די הויפּט סיבות פון דרוק פלאַקטשויישאַן געפֿירט דורך לויפן וואַלוו זענען ווי גייט:

די דרוק פלאַקטשויישאַן איז געפֿירט דורך די לוסאַנינג פון לאַקינג נוס רעכט צו ווייבריישאַן פון די שרויף פֿאַר אַדזשאַסטינג דרוק;

2. די הידראַוליק בוימל איז טמא, און עס איז קליינטשיק שטויב, וואָס מאכט די הויפּט ספּאָאָל רוק ינפלעקסאַבאַל, ריזאַלטינג אין ירעגיאַלער דרוק ענדערונגען, און מאל די וואַלוו וועט באַקומען סטאַק;

3. די דאַמפּינג לאָך איז אפגעשטעלט און פארבונדן פון צייט צו צייט רעכט צו דער נעבעך סליידינג פון די הויפּט וואַלוו האַרץ;

4. די קאַניקאַל ייבערפלאַך פון די הויפּט וואַלוו האַרץ איז נישט אין גוט קאָנטאַקט מיט די קאַניקאַל ייבערפלאַך פון די וואַלוו אַוועקזעצן און איז נישט געווען פליסנדיק אין;

5. די דאַמפּאַלד לאָך פון די הויפּט שפּולקע איז צו גרויס צו שפּילן אַ דאַמפּינג ראָלע;

6. דער פּילאָט וואַלוו סטרייטנינג פרילינג איז בענט, ריזאַלטינג אין נעבעך קאָנטאַקט צווישן די וואַלוו האַרץ און די שישקע אַוועקזעצן און אַניוואַן טראָגן.